BAUMA 2010: MAQUINARIAS PARA TODO EL MUNDO

La feria más importante del mundo en la industria de la construcción, presentó lo último en maquinarias pesadas, dirigidas para la minería, construcción, agricultura y muchos más. Se batieron records de venta y la crisis global estuvo ausente.

Durante una semana, la ciudad de Munich (Alemania) se convirtió en la meca de las maquinarias pesadas. Bauma, la feria más grande del mundo en la industria de la construcción, celebró su vigésima novena edición, albergando a más de 415.000 visitantes de 200 países que se dieron cita en las instalaciones del New Munich Trade Fair Center del 19 al 25 de abril.

La feria empezó con altas expectativas por parte de los expositores y público en general. Fueron 555.000 metros cuadrados completamente ocupados y 60% de expositores llegados de varias partes del mundo, lo que permitió alcanzar los más altos registros históricos en área ocupada, participación internacional y cantidad total de expositores.

Durante la primera etapa de la feria, hubo preocupación -de los organizadores- por la prohibición temporal de los vuelos en Europa, que imposibilitó la llegada de visitantes y también de alrededor de 50 expositores de ultramar. “Al principio de la feria los expositores sintieron la falta de muchos clientes de Asia y América, pero en la segunda mitad de Bauma, esto mejoró considerablemente”, declaró Ralf Wezel, secretario general del Comité de Equipos de Construcción Europeos.

A pesar del contexto desfavorable, el ambiente era pacífico entre los 3.150 expositores registrados, provenientes de 53 diferentes países. Ya para la mitad de la feria un gran número de expositores estaba reportando más ventas de las esperadas. “Los buenos viejos tiempos están de vuelta: las cifras de venta en la feria exceden nuestras expectativas. Estimamos que seremos capaces de alcanzar el volumen de Bauma 2007”, dijo Michael Heidemann, gerente general de Zeppelin-Cat, empresa asociada de Caterpillar.

Bauma 2010 ha vuelto a cumplir su papel de salón líder mundial presentando un cúmulo de innovaciones: "Nunca anteriormente se habían expuesto tantas innovaciones relacionadas con la sostenibilidad, la protección del medio ambiente y del trabajador. A pesar de la crisis y de la nube de ceniza, Bauma sigue siendo el número uno indiscutible", afirma el doctor Reinhold Festge, socio gerente de Haver & Boecker, Alemania.

Maquinarias para los sectores industriales
Bauma 2010 presentó una amplia gama de exposiciones, a través de la cual mostró una visión general del mercado de todos los productos y servicios disponibles relacionados con el sector de la construcción y la minería.

CATERPILLAR “SOLUCIONES SOSTENIBLES”
La sala Caterpillar fue el centro de atención de la feria. En el centro del escenario la compañía presentó sus nuevas maquinarias construidas desde un enfoque de solución "sostenible”. Además resaltó la innovación, la tecnología, soporte de producto y de manufactura, que sus equipos tienen con este nuevo enfoque.

Entre los elementos (del kit en la exhibición) presentaron la nueva excavadora hidráulica Caterpillar 336E, que es la primera máquina en el mundo en cumplir la norma Europea de Medio Ambiente Agencia de Protección de las normas de emisiones Tier 4 provisional.

El 336E es un modelo que reemplazará al cabo va 336D. Esta evolución cuenta con un motor más potente, el aumento de la excavación y el levantamiento de rendimiento, el nuevo operador de todas las cabinas de la serie E, y mejoras en el acceso de los componentes de servicio.

Otra máquina de gran interés que se exhibe en un túnel fue la versión Caterpillar 328D LCR. Esta máquina compacta tiene un radio de giro trasero de 1900 mm en comparación con 3080 mm para el estándar de Caterpillar 325D L.

Caterpillar focalizó su presentación en Bauma 2010 en brindar una solución “sostenible”, mostrando un enfoque en la innovación, la tecnología, el soporte al producto y la manufactura de componentes.

Los equipos más atractivos fueron:
· La nueva excavadora hidráulica Caterpillar 336E, que es una de las primeras máquinas
· Caterpillar que cumple con las normas Tier 4 Interim.
· El topador eléctrico Cat D7E Electric
· Excavadora hidráulica Caterpillar 374D, con un peso de 72,600kg.
· Pala Cargadora Cat 993K, motor Cat C32 Acert de 950 HP, 133 ton de peso operativo y baldes de 12,2 a 23,7 m3.
· Excavadora Tunelera Cat 328D LCR, con un radio de giro trasero de solo 1,9 mts vs. una std. de 3,08.

LIEBHERR PRESENTE EN BAUMA 2010
Liebherr, el fabricante alemán de maquinarias y camiones pesados, presentó -en la feria más importante del mundo- su nuevo juguete. Se trata del nuevo y evolucionado camión T282C, que cuenta con algunos cambios en el diseño y nuevas aplicaciones tecnológicas en sus compartimentos.

Este poderoso volquete es propulsado por un motor de 3.650 caballos de fuerza y tiene una capacidad de carga útil de 400 toneladas. Esta máquina estaba en producción desde hace siete años para lograr una mejor performance en su desempeño.

El dumper rígido Liebherr T282C -sin lugar a dudas- fue la atracción de la muestra. Entre otra de sus características, este gigante puede transportar su carga útil superior a una velocidad máxima de 64 kilómetros / h.

VOLVO Y LOS CAMIONES ARTICULADOS
La empresa sueca Volvo -también- estuvo presente en Munich (Alemania), en la vigésima novena edición de Bauma. En un área del recinto, la compañía hizo gala del funcionamiento de sus nuevas maquinarias pesadas, tanto para minerías, construcción y demás industrias.

Volvo mostró el poderío de sus maquinarias en una demostración a campo abierto en las instalaciones de la feria. Entre las vehículos pesados que destacaron fueron: el camión articulado A40E FS, las excavadoras (EW140 C y EC235 CL), las miniexcavadoras (EC 17C Y EC170 C), las retropalas BL71 PLUS.

DATO:
La edición número 30 del “Salón Internacional de Maquinaria para Obras, Material de Construcción y Minería”, tendrá lugar según su periodicidad del 15 al 21 de abril de 2013 en las instalaciones de la Nueva Feria de Múnich

EL LEASING: HERRAMIENTA PARA CRECER

Si eres empresario y buscas incrementar la productividad de tu empresa en menor tiempo, el leasing puede ser la herramienta que estabas buscando para subir los niveles de ingreso y hacerle frente a la competencia.

El reto para muchos empresarios es conseguir los fondos para el futuro crecimiento de su empresa, sea en el rubro de transporte, máquinas pesadas o construcción. Estos sectores requieren de gran capital para crecer, pero los ingresos necesarios solo pueden llegar a mediano y largo plazo. Por ejemplo, si una persona compra un camión a 100 mil dólares, su inversión la recuperará en los próximos años, pero ¿cuándo empezará a ganar por su inversión?

Una forma práctica de acelerar el desarrollo de su empresa –sin invertir mucho- es el leasing. Mediante esta modalidad el banco compra -a solicitud del cliente- un determinado bien de capital para otorgárselo en arrendamiento a cambio del pago de cuotas periódicas por un plazo determinado. Cuotas que el cliente irá pagando con el dinero que le generará el bien adquirido.

Una vez cumplido el contrato y habiendo pagado todas las cuotas pactadas, el cliente podrá elegir entre comprar el equipo a su valor actual o dejarlo en manos del banco (que posteriormente lo vende). También existe la posibilidad que el cliente haga un nuevo contracto por otro equipo (por ejemplo, un tractocamión 0 km). De esa manera, su flujo de fondos se mantendrá estable, sus equipos serán siempre nuevos y con menos costo de mantenimiento.

Entonces, el leasing se convierte en una herramienta financiera que permite a las empresas (también accesible para profesionales independientes) tener un arrendamiento financiero por un plazo acordado que asegura una menor inversión. De esta manera, la empresa tiene más posibilidades de crecer rápidamente.

¿El leasing es más barato que un préstamo?
No se puede afirmar categóricamente que el leasing sea más barato o beneficioso que el crédito bancario. Pero, normalmente los pagos mensuales que se efectúan son menores que un préstamo tradicional. Es importante que se analicen las variables en todos los casos, antes de optar por el leasing o un préstamo.

Estas dos modalidades son herramientas que se pueden ajustar a las necesidades de cada empresa o cliente. Lo que no debe olvidarse es que cada modalidad tiene sus ventajas y desventajas.

Ventajas del leasing:

-Acceso al financiamiento estructural para empresas en expansión y con visión a futuro.
-Nuevos camiones y máquinas sin la necesidad de contar con todo el capital para comprarlos.
-Flexibilidad en las cuotas de acuerdo a la generación del cliente y su flujo de fondos.
-Depreciación acelerada de los bienes en Arrendamiento Financiero en el plazo de la operación y de acuerdo a ley, que deviene en un mayor escudo fiscal.
-La elección de los proveedores y de los bienes a adquirir es libre. El cliente está en capacidad de hacer sus comprar donde le sea más conveniente.

¿Quién es el propietario de los bienes arrendados?
El propietario jurídico de los bienes es la empresa arrendadora (muchas veces el banco). Una vez culminado el contracto el cliente tiene la opción de comprar el bien a su valor actual o dejarlo para el banco (y de repente hacer un contracto para solicitar un nuevo bien). Pero si el cliente elije comprar, la propiedad del bien se transfiere al cliente.

Por ejemplo, en el caso de un Leasing vehicular/camión, la tarjeta de propiedad estará a nombre de la empresa arrendadora (banco) durante la vigencia del contrato. Al término de éste, el cliente puede realizar la compra y se realizará la transferencia correspondiente.

DATOS
-"Leasing" es una palabra en idioma inglés que significa "arriendo".
- En el Perú existen entidades bancarias que realizan operaciones de leasing, entre ellos el Banco de Crédito del Perú (BCP) y el Scotiabank.
- Estas operaciones se realizan sobre cualquier activo nacional o importado, con la única condición que sea tangible e identificable. Por ejemplo: vehículos, maquinaria, inmuebles, embarcaciones y equipo en general.

SEGURIDAD ES LA MEJOR INVERSIÓN

Los accidentes vehiculares han causado en nuestro país más de 30 mil muertos en los últimos ocho años, superando la cifra de fallecidos causada por el terrorismo, que ascendió a 28 mil, de acuerdo a cifras del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Es constante ver en los medios de comunicación noticias de accidentes viales, en construcciones y minería. Muchos de estos trágicos episodios dejan terribles consecuencias: niños huérfanos y padres destrozados por la pérdida de sus seres queridos.

En Perú son frecuentes los accidentes viales ocasionados por la imprudencia de los choferes, el mal estado de las carreteras y la informalidad que impera en el sector de los transportes. Según cifras oficiales del MTC, este tipo de percances deja 3,500 muertos y 50,000 heridos al año.

Según la Administración de Seguridad Vial de Estados Unidos (NHTSA), el 30% a 40% de todos los accidentes (ocasionados por camiones) es causado por choferes cansados, que se duermen en el trayecto producto de las largas horas de trabajo. Esta realidad se puede cambiar. Existen herramientas de seguridad que se pueden instalar en los camiones, pero muchas veces los propietarios de los vehículos no quieren invertir.

Los equipos de seguridad para evitar accidentes vehiculares están presentes hace mucho tiempo. Por ejemplo, en los años 70 -la primera patente- salió al mercado una alarma acústica, que consistía en alertar a los choferes que se dormían. Un 80% de los accidentes viales pudieron evitarse probablemente por esta causa, pero son pocas las empresas que tienen instalado este mecanismo de seguridad.

Alcohol y mecánica no coinciden.

Otros factores que ocasionan accidentes vehiculares son los choferes ebrios. En Europa el 30% de los muertos -por accidentes vehiculares- está relacionado al alcohol. En muchos casos los choferes y operadores ingieren alcohol y manejan ebrios.

En la actualidad también existen soluciones para los choferes ebrios. La empresa Volvo Camiones está -hace mucho tiempo- ofreciendo un “Alcolock” (cerradura contra alcohol), que consiste en realizar una prueba de aliento (si el chofer está ebrio no puede encender el camión).

Una empresa de transportes en Dinamarca ha instalado el sistema en todos sus camiones señalando “¡No queremos ser parte de esta estadística alarmante, y la señal que enviamos también con nuestra iniciativa, es que el alcohol y las mercancías no coinciden!”, enfatizó su gerente general, Benny Nielsen.

Otro tema es la educación de los choferes. Por ejemplo, en Europa el 25% de todos los accidentes con camiones -livianos y pesados- son ocasionados por exceso de carga, que no fue asegurada y fijada al vehículo. Estos accidentes han acumulado la pérdida de 10 mil cargamentos de mercadería importante, en todo el año, cosa que también ocurre frecuentemente en Perú.

Las herramientas tecnológicas ayudan, pero en muchos casos la mejor solución es tener choferes y operadores bien capacitados, responsables y con conocimientos de buen manejo. Por consiguiente, si no quiere ser la próxima víctima y elevar la cifra de muertos por accidentes viales, entonces es buen momento para pensar e invertir en seguridad.

PERÚ LIDERARÁ ECONOMIA HASTA EL 2015

La economía peruana muestra señales de recuperación y para el 2010 experimentará un crecimiento del 6.3%, según el Fondo Monetario Internacional. Esta cifra es la más prometedora y atractiva de la región y su crecimiento en abril del 9.2 %, es una de las tasas más altas del mundo.

Según las proyecciones del FMI, el Perú tiene el mejor ambiente macroeconómico para hacer negocios en la región, y la industria extractiva sigue siendo la clave para la economía nacional. La producción minera, alimentaría, manufacturera, agrícola, pesquera, petrolera, gasífera, son las industrias que sostienen la economía nacional y la posicionan como la más estable en la región y que han permitido al Perú registrar en el mes de abril, una de las tasas de crecimiento más altas en el mundo, equivalente al 9.26 %, índice de crecimiento económico que es el más alto a la vez en los últimos 18 meses.

La minería es la actividad que coloca al Perú como productor mundial de metales preciosos (oro y plata). Otras actividades que están aportando gran impulso a la economía son el transporte y la construcción. El primero avanzó 21.08 %, debido a la mejora del consumo interno de cemento (19,73%) y el avance físico de obras (48,82%), y el segundo se incrementó en 4,89% en abril, respecto al mismo mes del año anterior, debido a la expansión del subsector transporte en 9,33%, atenuado por la contracción del subsector comunicaciones en 6,00%.

Perú liderará el crecimiento en la región
La economía peruana continuará liderando el crecimiento de América Latina hasta por lo menos el año 2015, según el Panorama Económico Mundial (World Economic Outlook, WEO) del Fondo Monetario Internacional (FMI).

El Perú es uno de los países más atractivos para los negocios en la región. Nicolás Eyzaguirre, director del Departamento de Hemisferio Occidental del FMI, destacó la decisión peruana de abrir su economía con la firma de acuerdos de libre comercio con China y EE. UU., que le dan un fuerte impulso a su potencial de riquezas naturales y mejora su infraestructura.

La economía peruana impulsó su PBI y creció un 8,9% en el 2007. Para el 2008 experimento un crecimiento de 9,8%, mientras que en 2009 creció sólo a 0,9% producto de la crisis financiera mundial. Pese al panorama, el FMI estima que la actividad económica recuperará su dinamismo este año con una expansión de 6,25%, aunque no descarta que llegue a 7%.

En cuanto a los desafíos, Eyzaguirre detectó la necesidad de reducir las barreras para iniciar nuevos negocios y mejorar la infraestructura física y facilitar el comercio internacional. Otro desafío es el de buscar el desarrollo de la ciencia y la tecnología, apuntando a dar valor agregado a nuestra producción. Al destacar el fuerte crecimiento de los últimos años ­­-con excepción del 2009, producto de la crisis financiera-, advirtió de los riesgos que este escenario podría traer, tanto en materia de exposición mundial al crédito como en el ingreso desmedido de capitales extranjeros.

Como se aprecia en las cifras y en las proyecciones de los organismos internacionales, la economía peruana seguirá la senda del crecimiento, si el Gobierno mejora sus políticas de gobierno para estimular el avance de la economía. Bajo estos parámetros, el FMI pronostica un crecimiento seguro.

Ratifican crecimiento peruano
Para el 2011 la economía peruana se consolidará y liderará el crecimiento en la región. Así lo estimó el Banco Mundial. En su informe recientemente publicado, el BM ratifica sus proyecciones y reafirma que el Perú experimentará un aumento de 6.1 por ciento, según su punto de vista.

Bajo este panorama favorable, el Perú liderará el crecimiento económico en la región gracias a los precios favorables de las materias primas, al sector construcción (que experimenta un notable ascenso), al apoyo de su política monetaria y a un fuerte aumento del crédito, lo que hace prever que el país experimentará un impulso de desarrollo en estabilidad.

DATO:
El crecimiento del sector construcción, se debió al mayor consumo interno de cemento, destinado a la continuidad de obras de construcción civil, construcción de centros comerciales, empresas mineras, mejora de obras de saneamiento en áreas marginales de Lima, entre otros.

TODO SE TRANSPORTA EN CAMIONES

En el Perú más del 80% de la carga pesada se transporta en camiones, según un informe del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Ello resalta la vital importancia que tienen los camiones y tractocamiones para el desarrollo del transporte terrestre y desarrollo del país.

Los caminos de la costa, sierra y selva –que suman más de 78 mil kilómetros de carreteras, de los cuales 8.084.6 están asfaltados- son dominados por los grandes camiones, que a diario recorren, a veces, peligrosos y angostos tramos, no solo transportando toneladas de carga; sino también, sueños e ilusiones. En el Perú existen un total 132,003 camiones y tractocamiones, según el MTC.

Estos camiones trasladan las mercaderías a todo el Perú, e inclusive llegan a las zonas y poblados más recónditos del territorio nacional. Las empresas de todos los ámbitos confían el traslado de sus mercaderías en camiones, como un medio de trasporte seguro y rápido. En la medida en que las industrias de los diversos sectores de la producción sigan incrementando su producción, el transporte pesado en Perú seguirá creciendo.

Los sectores, construcción, transporte, minería y agricultura, entre otros, tienen al transporte como uno de sus mejores aliados. Siempre buscan adquirir nuevos vehículos (camiones y tractorcamiones) que les ayuden a mejorar y acelerar su productividad en el aspecto del traslado de mercaderías.

Fabricación de camiones se incrementan

Los fabricantes mundiales de camiones están apuntando a realizar mejores negocios en Latinoamérica. Empresas de prestigio están abriendo sus plantas de ensamblaje en América del Sur para atender la demanda. Por ejemplo, la empresa Iveco viene invirtiendo más de US$ 350 millones -en su nuevo Centro de Desarrollo de Productos, en Brasil- para atender la creciente demanda del mercado.

Las proyecciones del fabricante italiano de vehículos industriales, estima que llegará a alcanzar en 2014 una cifra de negocio de 12.100 millones de euros, con un beneficio sobre facturación en el entorno de un 10%. Iveco dispone de tres fábricas en España, en Madrid, Valladolid y Barcelona. Para esta nueva temporada, una de sus estrategias es afianzar su expansión en Latinoamérica.

Record histórico en venta de vehículos Nuevos

La venta de vehículos nuevos en Perú creció 45% en el primer trimestre del año, alcanzando una suma de 25.157 unidades vendidas, frente a los 17.350 vehículos registrados el año pasado, informó la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (Araper).

Los vehículos pesados (camiones y tractos o remolcadores) representaron el 11% con 2.782 unidades; los ómnibus de pasajeros el 2% con 503 unidades y los vehículos comerciales (Microbús, Minibús, Pick Up, Panel y Furgón) representaron el 26% con 6.570 unidades.

Entre las marcas de vehículos pesados, la marca Hino lideró las ventas con 145 unidades (13,9% del total), Hyundai con 139 unidades (13,3%), seguido por Volvo con 135 unidades (12,9%). En tanto, Mercedes Benz encabezó la lista de ómnibus más vendidos con 46 unidades (28,6% del total), seguido de Volkswagen y Scania con 19 unidades cada una (11,8%).

Datos:

• Vehículos más vendidos. Las marcas de vehículos que vendieron autos nuevos entre enero y marzo son: Toyota con 5.224 unidades (20,8% del total vendido), Hyundai con 3.200 (12,7%), Nissan con 3.058 unidades (12,2%), Kia con 2,264 unidades (9%) y Suzuki con 1.506 unidades (6%).

• Araper indicó que solo en marzo del 2010 se vendieron 9.885 unidades, lo que constituyó un récord histórico en cuanto a ventas mensuales de vehículos nuevos.